进入4月，农机生产和销售开始进入旺季。根据环保部《关于实施国家第三阶段非道路移动机械用柴油机排气污染物排放标准》公告的要求，自4月1日起，停止制造、进口和销售装用国Ⅱ发动机的整机。12月1日起，所有制造、进口和销售的农用机械不得装有不符合《非道路标准》第三阶段要求的柴油机。这意味着经销商和生产企业必须在在这8个月的时间里，处理完现有国Ⅱ发动机和整机库存，完成国Ⅱ到国Ⅲ的切换。
业内专家表示，今年是农机行业国Ⅲ排放升级非常关键的一年。一是大量国Ⅱ产品12月份以前要集中销售限期消化库存，会有一定的困难和压力。二是国Ⅲ排放产品刚刚进入市场，经销企业和用户还普遍缺乏认识，售后服务体系还有待考验和完善。由于国Ⅲ排放产品价格的提高、国家购机补贴额度的下降对用户购买能力和购买欲望有一定的影响。
《关于实施国家第三阶段非道路移动机械用柴油机排气污染物排放标准》的公告出台前，环保部调研组根据农机的大中小分类以及企业产品的市场占有率重点对中国一拖、山东五征、雷沃重工以及五征山拖进行了调研后，得出国Ⅱ农机产品的实际库存量在30-35万台，其中大马力拖拉机占多数。由于农业的特殊性，按照惯例，很多经销商都将在半年前根据自己的需求准备一定库存，经销商压力很大。
今年国家购机补贴资金的总额度与上年相当，没有如期望的那样给与增加，且补贴标准下降了10%，这就意味着某些拖拉机和收获机的主要销售地区，补贴资金不足的困难没有得到解决，部分用户由于对补贴资金保障的担忧会选择持币观望，影响库存国Ⅱ产品和国Ⅲ新品的销售。
消化库存国Ⅱ产品难度大，国Ⅲ新品销售也不轻松。农机排放升级到国Ⅲ标准是一次系统性升级，国Ⅲ产品在投放市场之前，需要经过大量适用性、可靠性和安全性试验和田间作业试验，以降低故障率，减少农民的作业损失。农机行业大部分主机企业特别是龙头主机企业自去年8月开始与发动机企业进行包括台架等在内的发动机与主机的24小时不间断匹配性试验，但由于季节性原因，大多还没有进行田间作业验证，许多用户对国Ⅲ产品还是心存疑虑。因此，在加大国Ⅱ产品销售力度的同时，国Ⅲ产品的宣传、促销也尤为重要和关键。
此外，按照现在的技术，配置国Ⅲ发动机的产品成本上升，维修与配件的问题让农户很难完全放心，农村柴油的品质和用户保养能力不足也存在诸多问题。因此，需要农机产业链条上下游企业充分沟通配合，如升级油品质量、加强售后维修服务，完善维修服务网络，构建起配件供应体系。特别是骨干企业国Ⅲ排放产品的批量投产，有利于市场信心的提升。
中国农机工业协会会长陈志表示，未来发动机逐步升级是大势所趋，整个行业对国Ⅱ升国Ⅲ重视不够，准备不足，农机行业应该充分反思，才能在售后国Ⅲ升国Ⅳ、国Ⅳ升国Ⅴ时顺利切换。
